Дизельный двигатель

Продолжающаяся кампания против дизельных двигателей не означает, что дизельные двигатели не заслуживают внимания. Напротив, даже среди новых турбодизелей можно найти прочные, надежные и очень экономичные агрегаты.

Тип двигателя в первую очередь определяет, какое топливо в нем использовать и, возможно, с каким ремонтом нам придется столкнуться в будущем. Дизельный агрегат, который несколько лет назад был самым популярным двигателем в новых машинах, теперь постепенно уступает место инженерам-бензиновым.

Дизельные двигатели, также известные как дизели, приводят в действие многие типы транспортных средств, генераторы и машины. Этот двигатель представляет собой вариант теплового двигателя внутреннего сгорания.

Это означает, что топливо сжигается внутри двигателя, что превращает тепловую энергию в механическую.

Особенности дизеля

Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия был изобретен и запатентован немецким инженером Рудольфом Дизелем в 1893 году (производство началось в 1897 году). Изобретатель чуть не погиб, когда его прототип взорвался.

Причина – огромные силы, действующие на стенки цилиндров при резком сжатии воздуха (до 3,5 МПа) и расширении смеси, что грозило их разрывом. Поэтому инженерам этого типа двигателей пришлось использовать достаточно толстые стенки цилиндров.

Дизельные двигатели сразу же завоевали симпатию производителей. Их успех был обусловлен тем, что они преобразовали полученное тепло в механическую работу на 26%, в то время как двигатели Отто только на 13%. Так они работали намного эффективнее.

В бензиновом двигателе смесь готовится в карбюраторе, всасывается в цилиндр, сжимается и воспламеняется искрой от свечи зажигания в нужный момент. В дизельном двигателе только воздух засасывается в цилиндр и сжимается так сильно, что его температура поднимается до 2480 градусов по Цельсию. В этот момент в цилиндр впрыскивается распыленное топливо - это дизельное топливо. Температура полученной смеси настолько высока, что воспламенение происходит автоматически и свеча зажигания не требуется.

По этой причине дизельный двигатель также называют двигателем с воспламенением от сжатия. Некоторые дизельные двигатели оснащены свечами накаливания, расположенными внутри цилиндров. Их задача – предварительно прогреть цилиндр, чтобы облегчить запуск холодного двигателя.

Среди поршневых двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия различают двигатели с прямым впрыском, с форкамерой, вихревой камерой и воздушными резервуарами. Двигатели с воспламенением от сжатия характеризуются высоким КПД, низким расходом топлива и не требуют системы электрического зажигания, но имеют более сложную конструкцию, чем двигатели с искровым зажиганием.

Недостатком этого типа двигателя является слишком сильный нагрев цилиндра и поршней, что может вызвать его быстрое разрушение. Так что нужно интенсивно остывать. К другим недостаткам дизельного двигателя можно отнести большой вес и более высокую цену по сравнению с бензиновым двигателем.

С другой стороны, дизельное топливо – топливо, используемое в дизельном двигателе, дешевле, поскольку оно не требует сложной очистки, как бензин. Кроме того, дизельный двигатель более эффективен, а расход топлива ниже. Эти преимущества делают его широко используемым, в частности, в легковых автомобилях, грузовиках, автобусах, локомотивах, морских судах и т. д

Двигатель более экономичный по конструкции

Дизельный двигатель – это не только область применения автомобильной техники. Он также использовался, среди прочего, в насосах или воздушных компрессорах. Основное предположение, лежащее в основе конструкции этого типа двигателя, заключалось в том, чтобы создать двигатель, который будет намного более эффективным и в то же время более экономичным, чем бензиновый двигатель. Первым автомобилем с дизельным двигателем стал Mercedes-Benz 260 D, представленный в 1936 году.

Зажигание необходимо

Ключевое различие между двигателем с воспламенением от сжатия (дизельным) и двигателем с искровым зажиганием (бензиновый агрегат) заключается в способе воспламенения топливной смеси в цилиндре. В дизельном двигателе воспламенение возникает не в результате перекрытия, а в результате высокой температуры сжатого воздуха, в который впрыскивается дизельное топливо. Это требует большего сжатия воздуха в цилиндре, чтобы сжатый газ характеризовался более высокой температурой, а впрыскиваемое топливо самовоспламенялось. Однако одного сжатого воздуха в цилиндре недостаточно для зажигания холодного двигателя. Поэтому в дизельном двигателе необходимо использовать свечи накаливания, благодаря которым можно нагреть внутреннюю часть цилиндра перед запуском двигателя.

Неисправности дизельного агрегата

Хотя предполагалось, что дизельный двигатель будет более эффективным и экономичным, чем бензиновые, во многих других аспектах его конструкция намного уступает типичным бензиновым двигателям.

В связи с тем, что дизельный двигатель требует более высокой степени сжатия, его конструкция (особенно блок двигателя, клапаны и шатун) должна быть намного прочнее, чем бензиновый агрегат, и, таким образом, становится намного тяжелее своего конкурента. Культура работы дизеля тоже не очень хорошая. Дизельный двигатель имеет тенденцию вибрировать и выделять видимые и вредные выхлопные газы, особенно в холодном режиме. Более вредные компоненты выхлопа требуют более совершенных и дорогих решений в производстве и эксплуатации дизельного двигателя, что во многом влияет на конечную цену автомобиля.

Кстати о затратах… Дизельный агрегат, как правило, дороже в производстве, чем бензиновый двигатель, что также влияет на окончательную цену автомобиля. Кроме того, новейшие двигатели этого типа, оснащенные системой Common Rail, более чувствительны к качеству топлива, но их культура работы намного лучше. Многие специалисты утверждают, что дизельный двигатель - не лучшее решение для коротких дистанций и особенно не рекомендуется для езды по городу. Это связано с тем, что дизель работает в состоянии недогрева на короткие расстояния, что приводит к разжижению и загрязнению масла. В результате дизельное топливо обладает худшими характеристиками и отрицательно влияет на ключевые компоненты и системы автомобиля. Следовательно, велик риск частых проблем с системой ГРМ. Самое главное в случае с дизельным двигателем - это систематическая замена масла.

Преимущества дизельного двигателя

Самый важный аргумент в пользу дизельного двигателя на минитрактор – меньший расход топлива. Благодаря введению прямого впрыска удалось еще раз значительно снизить расход. Еще один аргумент в пользу дизельного двигателя – высокий крутящий момент, особенно в наиболее часто используемом диапазоне низких скоростей. Больше нет необходимости переключаться вниз для быстрого ускорения с низких скоростей.

Купить дизельный мотор можно в нашем магазине онлайн. Благодаря комплексному обслуживанию вы получаете гарантию от нас. Поврежденный двигатель больше не будет для вас проблемой. Мы поможем вам выбрать подходящий двигатель для вашего автомобиля, а благодаря гарантии позаботимся о том, чтобы вы не остались один на один с проблемой в случае поломки.